提速道岔-道岔-飛躍道岔

鐵路道岔鋪設(shè)施工：組裝道岔。道岔運(yùn)輸車由另一線推進(jìn)至道岔鋪設(shè)位臵附近，兩臺(tái)龍門吊配合吊放道岔鋼軌于岔枕正確位臵上。先安裝轉(zhuǎn)轍器和可動(dòng)心軌部分，然后再安裝基本軌和護(hù)軌。排軌先從尖軌——基本軌組件排起。岔頭及直、曲尖軌方正，兩基本軌上預(yù)留鎖閉孔的中心連線與基本軌的垂直度滿足相應(yīng)的要求。安裝尖軌——基本軌組件時(shí)，必須使用限位器、子、母塊居中。

　鐵路的正常運(yùn)行，離不開每個(gè)部件的工作，都發(fā)揮著重要的作用，下面由鐵路道岔廠家帶大家一起了解下鐵路配件之一魚尾板的相關(guān)特點(diǎn)以及保養(yǎng)魚尾板的重要性，不妨來學(xué)習(xí)下喲。

　　魚尾板是鐵路配件中非常重要的器材之一，也被稱為道夾板，在鐵路建設(shè)中的適用范圍是很廣的，一方面必須要有一定的壓力之外，還可以承受來自鋼軌的各個(gè)力，像橫縱向力以及垂向力，同時(shí)為避免三項(xiàng)作用力過大，引起過大或者變形。

　　另外，鐵路工作人員在使用的過程中，不但要選用廠家配套生產(chǎn)的魚尾板螺栓，這樣做是為了提高魚尾板的使用性能，并且在裝配魚尾板的連桿蓋時(shí)，要更為謹(jǐn)慎避免出錯(cuò)。

　一、窄軌運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是車輛蛇行運(yùn)動(dòng)大，設(shè)備的使用環(huán)境條件、維護(hù)保養(yǎng)差，道岔部件易于損壞。為此，設(shè)計(jì)中采用直線型尖軌轉(zhuǎn)轍器，大多數(shù)道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過計(jì)算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長(zhǎng)度。

　　二、由于直線型轍叉制造簡(jiǎn)單，維修方便，轍叉互軌相互對(duì)稱，互軌類型得到簡(jiǎn)化，左右開道岔通用等優(yōu)點(diǎn)，在我國誒到廣泛應(yīng)用。

　　三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復(fù)雜，只能在工廠制造，轍叉?zhèn)€別部分磨耗或損壞時(shí)不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡(jiǎn)單，任何一個(gè)或兒個(gè)零件磨耗或損壞時(shí)，均可修配，所以設(shè)計(jì)中采用普通鋼軌組合轍叉。

　　以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

　　1、詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。

　　2、登記道岔停用設(shè)備。

　　3、判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。