三開道岔-道岔-林州市飛躍鐵路道岔

道岔故障處理：判斷原因。如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道岔放散、鎖定作業(yè)程序。道岔鎖定時(shí)，先鎖定尖軌部分，再鎖定基本軌。鎖定焊接時(shí)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍內(nèi)先焊按岔內(nèi)鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。放散鎖定前做好位臵標(biāo)記，以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并保證道岔內(nèi)何尺寸正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

我們一直都在強(qiáng)調(diào)關(guān)于道岔各種類型的功能及作用，以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護(hù)，但是，我們并不知道，關(guān)于道岔存在的實(shí)際意義在哪里，下面我們就來看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實(shí)際意義是什么。

1、對(duì)于鐵路系列來講，軼路的鋪設(shè)成本是非常高的，一般來講，各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，就需要有一個(gè)裝置，把不同軌道上的火車導(dǎo)到同一條鐵路上去

　　3、完成這個(gè)工作就需要用到道岔。

　　道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，道岔配件修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。