飛躍鐵路道岔器材(圖)-無(wú)極繩道岔類型-無(wú)極繩道岔

安裝道岔的步驟如下：
1.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)確定各種型號(hào)的道岔鋪?lái)?、運(yùn)輸?shù)轿弧?，采用吊裝機(jī)具將鋼軌運(yùn)至位置并固定好,然后進(jìn)行滑移組裝平臺(tái)就位及調(diào)整工作面標(biāo)高符合要求。3.根據(jù)施工圖尺寸定位擺放木枕毛坯,按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量配發(fā)到各個(gè)作業(yè)班組使用，對(duì)鋪設(shè)好的道岔進(jìn)行檢查驗(yàn)收并進(jìn)行編號(hào)管理確保無(wú)誤后開(kāi)通線路投入正常使用。注意在施工過(guò)程中安全規(guī)范操作避免出現(xiàn)誤差影響后期使用的穩(wěn)定性。。

礦用道岔是一種用于連接兩個(gè)方向軌道的鐵路設(shè)備，具有改變列車行駛方向的功用。常見(jiàn)的有單開(kāi)道岔、三開(kāi)線等類型在礦業(yè)生產(chǎn)中起到重要作用。
通常位于交錯(cuò)的兩條鐵軌處，主要作用是使輪對(duì)變向而行以適應(yīng)不同的線路需求,如由較寬的路軌接駁至較窄之路軌或?qū)⒏咚倭熊嚨穆肪€引導(dǎo)到普通路軌上.道岔是由轉(zhuǎn)轍器及段(亦稱渡過(guò)部分)組成,它們都置于工廠預(yù)制的鋼架或混凝土槽箱里然后焊接成一體而安裝.。它根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的一股軌道與另一股軌道之間的平順過(guò)渡和順利切換;其結(jié)構(gòu)形式有很多種分類方法目前我們比較常用的是按其用途分:主要有正線和輔助聯(lián)鎖的道岔兩種其中常用的型號(hào)為ZY40T185/379mm和ZY62P2X+TJZ-H42型板式提速插鋪裝置(可用于S_MC轉(zhuǎn)向室之間)。由于長(zhǎng)期處于惡劣的工作環(huán)境中極易發(fā)生各種不同類型的失效故障從而影響行車安全所以要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)使其始終保持良好的幾何尺寸.主要維修內(nèi)容如下：更換傷損尖角焊頭可動(dòng)心軌跟端滑床板上浮量調(diào)整以及直基本軌接頭下增設(shè)支墊彈簧板的整治等等以確保設(shè)備的正常運(yùn)行提高運(yùn)輸效率保證安全生產(chǎn)。。

盾構(gòu)道岔的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.安全。采用的掘進(jìn)施工工藝，減少了傳統(tǒng)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的塌方、涌水等安全事故的發(fā)生概率；同時(shí)設(shè)備自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單方便快捷降低了勞動(dòng)強(qiáng)度提高了工作效率保證了施工質(zhì)量及進(jìn)度。2．降低成本減少工程費(fèi)用如縮短工期節(jié)約了大量的支護(hù)樁地基處理費(fèi)等等顯著的經(jīng)濟(jì)效益是本工程的大特點(diǎn)之一。3.靈活多變道具有較好的適用性能滿足城市各種地形地貌的特殊要求可沿不同曲率線路鋪設(shè)確保鋪軌后的平順性和良好的列車運(yùn)行平穩(wěn)度;適應(yīng)性強(qiáng)并能在較短的過(guò)渡時(shí)間內(nèi)完成區(qū)間或車站的道床和軌道結(jié)構(gòu)的建造為提高客流量贏得了寶貴時(shí)間也為今后運(yùn)營(yíng)管理提供了可靠保障。4、環(huán)保節(jié)能采用無(wú)砟自動(dòng)調(diào)坡技術(shù)取消鋼筋混凝土整體頂板結(jié)構(gòu)節(jié)省大量材料有效利用隧道空間將通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置在地下對(duì)地表環(huán)境影響小不影響地面交通且能耗低噪聲污染較小符合綠色建筑理念。綜上所述，盾構(gòu)建成的道具備安全性強(qiáng),技術(shù),經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)明顯能夠更好地服務(wù)于軌道交通建設(shè)工作當(dāng)中。。